西南航空的盈余电话会议NUGGETS：运力增长，赖特修正案更新
星期四， 西南航空公司 （NYSE：LUV）报告了其第二季度收益，并在其收益电话会议中讨论了以下主题。看一看。
能力成长
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约翰·戈登（John Godyn）–摩根士丹利（Morgan Stanley）：我只想跟进您对第三季度RASM可能可靠的评论。肯定会有所限制，以便知道它不会超过第二季度，但鉴于整个季度的艰难表现，我认为投资者仍对如何解释它感到有些困惑。如果7月不如6月好，并且8月的竞争变得更加艰难，然后9月又变得艰难，那么PRASM在9月可能会变为负值。这是整个季度的这种上升趋势是否合理，或者我是否对未来几个月的增长方式有所遗漏？
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Laura H. Wright –财务和CFO高级副总裁：是的，John，我想寻找补偿金，但是我们当然认为7月是7月4日（星期三），这比去年同期要难得多我们期望在八月和九月。我认为7月也是一个非常理想的月份，并且我认为我们在过去已经注意到，在某些次优月份中，我们的收入增长空间比高峰，高峰期等情况要多。七月。但总体而言，该季度的预订情况看似稳定，并且8月或9月没有任何订单，但我们承认7月受7月4日的影响。
约翰·戈登（John Godyn）–摩根士丹利（Morgan Stanley）：加里（Gary），从历史的角度来看，产能增长，需求刺激，可观的回报是齐头并进的，但是当您经历了这个艰难的阶段时，答案一直是放慢产能的增长直到回报改善，这是有道理的，但是正如我们所期待的，您提到您将保持2013年的产能持平，产能增长持平或最小，这是一种新的常态，还是您打算回到一个我们看到产能增长的世界需求刺激又能维持从此处获得的稳定回报？
加里·凯利（Gary C. Kelly）–董事长，总裁兼首席执行官：嗯，我们当然有一些机会刺激需求，但是我认为，将来我们可能会比过去更具战术性，而且达到创收水平，达到我们15％的回报要求。因此，我认为第一步只是将我们的盈利能力恢复到第一水平。第二，要确保我们具备寻求扩展机会的能力，为此，我们增加了737，800，这是对国际能力和此类活动的投资。我们将有机会使用飞机来发展航空公司。因此，所有这些必要的要素都将准备就绪，然后只需要对我们可能想要添加的新市场再次做出战术决策即可。因为这是战术性的，所以我认为我们只需要等待，看看何时准备添加飞机，有哪些可用机会，这将取决于市场的容量和市场的价格。因此，鲍伯·乔丹（Bob Jordan）和我俩都在那里的国际机遇中强调了休斯顿·霍比（Houston Hobby），这是您提出问题的完美例子。我希望我们能够达到返还要求，以便我们可以增加飞机，因为举一个例子，在休斯敦霍比（Houston Hobby）降价和扩大国际市场方面有很大的机会。还有更多类似的例子，但是我想我们只是不想在马车之前买到车。因此，第一件事是我们需要实现利润目标，然后我们才能做出这些选择。
赖特修正案更新
海伦·贝克尔（Helane Becker）–达尔曼·罗斯（Dahlman Rose）：所以，我的第一个问题是劳拉（Laura）是我通常的《莱特修正案》（Wright Amendment）问题。注意到其他一些航空公司正在使用其50架喷气式客机从其枢纽为Love Field提供服务。因此，您能否谈谈2014年即将到来的机遇–大型飞机会提供很多此类服务吗？还有可能带来收益吗？
劳拉·怀特（Laura H. Wright）–财务高级副总裁兼首席财务官：好的。我要第一个。因此，在本季度，赖特修正案的收入为7400万美元，而去年同期的第一季度和第二季度为1.34亿美元，而去年同期为6300万美元，是如此强劲。加里，我让你谈谈。
大卫奥尔蒂斯为谁效力
加里·凯利（Gary C. Kelly）–董事长，总裁兼首席执行官：Helane，我会在这里尝试回答您的问题。我认为，首先，根据联邦法律，“爱德华”将被限制在20个登机口之内。我想现在是有限的，但是新机场的建设肯定会是20个登机口。我们有足够的机会进入这20个登机口以支持我们的运营。我们将可以从这里成长。正如劳拉（Laura）刚向您报告的那样，我们在达拉斯的业务非常强劲；在非常艰难的经济环境中，这是非常不错的增长。因此，我们对在达拉斯以外的业务感到非常满意。我们一直都非常重视比赛，但是我认为我们每天很高兴与支线飞机面对面竞争。因此，按照宏伟的计划，我们与达拉斯展开的激烈竞争来自DFW机场，而不是Love Field。
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